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分析美國航空業2021年能否復甦渡過困境國際航空運輸發展前景

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發佈時間 :2021-01-09
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  國際航空運輸定義據知在2021年剛開始時,便有機構對美國航空公司過去一整年的淨虧損作出分析預測,預估損失總額為350億美元。2020年成為了全球航空業實打實的一年,只不過對美國航空公司而言,情況尤為嚴重。
 
  受國際部分航線禁航和國內航班市場需求急劇下降的制約,虧損已成為了美國航空業掙不脱的宿命。據CNBC有關報道,1月2日,央視新聞援引金融數據機構FactSet近期的一份分析報告表明,美國航空公司2020年淨虧損有可能超過350億美元,西南航空公司更加是40年來首度出現年度虧損。此外,分析師們預估,美國航空在2021年下半年之前所面臨着的財務壓力將會減輕。
 
  此外,美國航空協會指出,為應對危機,美國航空公司的總債務在2020年增加了670億美元,超過了1720億美元。什麼屬於國際航空運輸近期,航空公司的主管們警告説,未來的幾個月依然會很困難。這周早些時候,美國航空公司總裁羅伯特·伊索姆指出,公司1月和2月的運力有可能只有2019年水平的45%。
 
  還好,到2020年末,美國航空工業迎來了希望。歷經幾個月的拉鋸戰和幾次令人震驚的逆轉後,2020年12月27日晚,美國總統特朗普最終簽署了價值9000億美元的新冠軍級救援計劃,該計劃即包括向美國航空業人士提供150億美元的工資援助,該計劃成為了美國政府為航空公司批准的第二次新冠軍級疫情救援計劃。
 
  據瞭解,這次救援中的150億美元將用於支付僱員的工資和福利,並預估在10天內結清,條件是航空公司必須保證在2021年3月31日前不裁員或降低工資水平,義烏多寶自動多寶自動集運代理空運而那些在2020年9月之後就開始裁員的員工必須在獲得救援資金前被召回。因而,美聯航和美國航空公司的管理人員宣佈,他們將召回數千名計劃休假的員工。
 
  伴隨着美國經濟的重新啓動,大規模的疫苗接種工作開展,召回員工的同時,美國航空公司也陸續發佈花樣自救,促銷、降價甚至是“買一送一”層出不窮。然而,正因為如此,美國航空業似乎形成了一個“怪圈”。
 
  李及李數據分析公司創辦人李瀚明向北京商報記者分析稱,現階段美國各大航空公司的復甦陷入非常詭異的矛盾之中。一是航空公司在疫情下大幅度虧損,二是美國民航旅客人數屢創新高。所謂的美國民航業復甦還可以説是走進了死衚衕:政府未能為航空業提供足夠的資金,迫使其採取各種方式自救;怎麼尋找國際空運客户航空業的各種自救手段使出遊人數再次創出新高,頻繁的人員往來造成高新感染率;而高新感染率又使政府不願意為航空公司撥款。在這樣一個惡性循環之下,難以想象僅僅是依靠疫苗就可以讓美國航空工業回到正常的軌道上來。
 
  而且美國航空公司更如同全球航空公司的縮影。按照IATA的預測分析,到2020年,全球航空業將虧損1185億美元,2021年很可能還會繼續虧損,每個月估算還會損失50億或60億美元。此外,國際航協預測分析,航空工業最早將在2024年前恢復到2019年的水平。
 
  儘管現如今全球疫苗接種已經啓動,可是還難以確定該疫苗可以在多大程度甚至是多快地推動航空業。在分析中,李瀚明認為,我們還不如把航空業劃分為“國家國內民航”和“國際民航”。恢復國內民用航空的能力,關鍵在於國內疫情的控制程度;而“國際民用航空”除國內疫情的控制外,還涉及到國家間的雙邊互信。國際航空運輸發展前景