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解密:為何明智的承運商都選擇了長久中置軸轎運車?北京市郵政速遞物流有限公司多寶自動多寶自動集運分公司

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發佈時間 :2019-04-08
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  北京市郵政速遞物流有限公司多寶自動多寶自動集運分公司長久集團改裝車系統擁有五家公司,三大基地。業務涵蓋專用車設計、製造、銷售、售後服務,車用燃氣系統研發、標定、銷售、改裝。改裝車型包括中置軸轎運車(年產能14000台)、罐車、多功能商務車、警用車、高端旅遊房車、冷藏車等特種車,定位偏重於滿足客户個性化需求。有數據顯示,2017年,我國中置軸轎運車市場共計銷售近6000輛,而長久中置軸轎運車一家就銷售了3200輛,市場佔比率超過50%。
 
  自2016年921實施之後,雙排轎運車完全被清除,轎運車治理的三個重點要求:9月21日開始禁止雙排轎運車上高速公路。拒不聽從勸返的,依法處罰並強制卸載;2016年9月21日至2018年6月30日,對此前註冊登記的“單排車”允許暫時過渡運行,但還是要督促企業將“單排車”整改為符合要求的標準化車型;2018年7月1日起,全面禁止不合規車輛運輸車上高速公路運行。轎運車行業即將更新換代,中置軸轎運車迎來了大發展。
 
  1992年,華為突破1個億,1995年過了10個億,又過了4年,它過了100億。到2008年,過了1千億,2016年又過了5千億。華為之所以是華為,源於華為人沿着華為既定的道路,並且不被路旁的鮮花所幹擾,堅定信心地朝前走……長久集團副總裁,長久集團改裝車系統總裁葛賢文表示:“長久集團亦是如此。我們深知,要形成差異化,就必須對客户需求有深刻的理解。諸多媒體以及同行們,大家都知道7月1日開始,這個行業將進入新發展時代。實際上,違規轎運車的治理,長久集團早就預料到,也一直明白,世界上唯一不變的就是變化。所以多年前就開始籌備轎運車的生產和研發。長久集團董事長薄世久先生的遠見與諸多付出,不僅成就了長久物流、長久專用車,還為中國市場轎運車的規範化做出了實實在在的貢獻。我們現在有三個專用車生產基地,1吉林工廠,年產中置軸轎運車3000輛。2滁州工廠,年產中置軸轎運車已經達到8000輛。3河北工廠,年產轎運車為3000輛。我們為市場提供了高性價比的轎運車。為了在極速變化的世界中生存、並實現可持續發展,長久中置軸轎運車使用了22項專利技術,更安全、高效。我們長久人以華為的製造精神為榜樣,我們希望並努力將最適合中國路況、並且最安全高效的中置軸轎運車提供給市場。”
 
  新GB1589標準的嚴格實施和推進,北京市郵政速遞物流有限公司多寶自動多寶自動集運分公司有助於整個轎運行業向規範化方向發展。每一輛長久中置軸轎運車均使用數控加工、焊裝、塗裝和總裝,四大工藝俱全,生產線全部流水化作業。一個企業能夠26年如一日地持續發展,必有一種根本性的因素在發揮作用。而長久集團改裝車系統一直恪守着薄世久董事長“至誠、志專、致遠”的發展理念。葛賢文表示,“三個專用車工廠稱得上國內領先,下一步的重點,是對人才隊伍的加強鍛造。我希望,我們長久集團改裝車系統的每一個人,好好發揮!結果是無法偽裝的,尤其是改裝車系統的長久人,接下來,要以更加激情昂揚的狀態投入到工作中。天時地利有了,萬事俱備!我們改裝車系統的每一個人,都必須在工作中使用瀑布般咆哮奔騰的激情,力做專用車行業的華為。”
 
  率先配備空氣懸架
 
  作為國內高性價比的中置軸轎運車,是國內率先配備了空氣懸架的車輛,而且空氣懸掛方面,長久並沒有賺錢用户一分錢,稱得上賠錢賺吆喝(用户注意力)。
 
  空氣懸架更勝一籌的是,可以不停地掃描前方的道路,自動調整軟硬度以及底盤高低,自適應不同的路面情況。空氣懸架,它的原理是根據路況的不同以及距離傳感器的信號,行車電腦會判斷出車身高度變化,使彈簧自動壓縮或伸長,從而降低或升高底盤離地間隙,以增加高速車身穩定性或複雜路況的通過性。
 
  相比於傳統被動懸架,空氣懸架是由空氣彈簧和可調減震器組成,具有調節車身高低和改變阻尼的能力,是全主動懸架。下地庫、上坡、公路、泥濘砂石路面等時,微波攝像頭及時掃描前方路面,行車電腦不停地進行運算,以調整出適合不同的離地間隙和懸架軟硬度,從而獲得良好的適應性。
 
  總體來説,空氣懸架既能讓汽車兼顧轎車的舒適性,也能讓汽車擁有很好的越野通過性。車輛的舒適度以及操控性都得到非常大的提升。相對之前的獨立懸架非獨立懸架對於路面的被動適應來説,空氣懸架已經有了非常大的智能性、主動適應性。
 
  使用機器人焊接,有效提高焊接質量
 
  2014年國家提出“中國製相當一段時間裏面,生產線、車間,工廠的智能升級將成為推進智能製造的一個主要戰場。隨着智能製造的推進逐漸深入,企業之間的差異性愈發明顯。“工欲善其事,首先利其器”,長久集團改裝車系統建廠伊始便引入了工業4.0思維,專為轎運車產品打造的先進生產線。國內首創採用模塊化設計、節拍化生產流水線,高精度數字加工及機器人焊接等先進工藝裝備,已經成為國內轎運車行業公認的最高工藝質量平台。
 
  焊接機器人很大程度上滿足了焊接自動化的要求,自動化生產方面的特點優勢可以總結為以下幾條:1穩定和提高焊接質量,保證其均一性。2焊接參數如焊接電流、電壓、焊接速度和幹伸長量等對焊接結果有着決定作用。3改善了勞動條件。採用機器人焊接,工人只需要裝卸工件,遠離了焊接弧光、炯霧和飛濺等。4對於點焊來説,工人無需搬運笨重的手工焊鉗,使工人從高強度的體力勞動中解脱出來。5提高勞動生產率。機器人可24h連續生產。6隨着高速焊接技術的應用,採用機器人焊接,效率提高得更為明顯。7產品週期明確,容易控制產品產量。8機器人的生產節拍是同定的,因此安排生產計劃非常明確。9縮短產品改型換代的週期,減小相應的設備投資。可實現小批量產品的焊接自動化。機器人與專機的一大區別就是可以通過修改程序以適應不同工件的生產。
 
  北京市郵政速遞物流有限公司多寶自動多寶自動集運分公司塗裝工藝流程,防腐及底漆附着力國內一流
 
  拋丸處理與其他工藝相比較,是最徹底、最通用、最迅速、效率最高的清理方法,可以在不同粗糙度之間任意選擇,而其它工藝是沒辦法實現這一點的,手工打磨可以打出毛面但速度太慢動作,化學溶劑清理則清理表面過於光滑不利於塗層粘接。
 
  自動拋丸進行前處理,對於工件在被噴塗、噴鍍保護層(油漆或其它防腐物料)之前,工件表面均應進行認真的處理,稱之為前處理。前處理質量好壞,影響着塗層的附着力、外觀、塗層耐腐蝕等方面,因最好的塗膜(層)都是粘附到被認真清理的表面。
 
  目前,噴砂除鏽是表面處理中最佳的方法。可以提供理想的表面和均勻粗糙度,有利於提高油漆的附着力,提升防腐性能、消除焊後殘餘應力,延長鋼結構的使用壽命及提升鋼結構機械性能等優勢;裝焊完成後,對部件及整車進行全自動打砂表面處理,打砂等級達瑞典工業標準表面清潔度Sa2.5級,粗糙度25-35微米,密度大於等於85%,防腐及底漆附着力國內一流。
 
  前處理工作做的不好,鏽蝕仍會在塗層下繼續蔓延,使塗層成片脱落。經過認真清理的表面和一般簡單(手工用砂紙或刷子)清理的工件,用暴曬法進行塗層比較,壽命可相差4-5倍。表面清理的方法很多,但被接受最普遍的方法是:A.溶劑清理B.酸洗C.手動工具D.拋丸處理。
 
  拋丸是利用高速旋轉的葉輪把小鋼丸或小鐵丸經過拋擲進來高速撞擊整機外表,故能夠除去整機外表的氧化層。同時鋼丸或鐵丸高速撞擊整機外表,造成整機外表的晶格歪曲變形,使外表硬度增高,是對整機外表進行清理的一種辦法。
 
  由於磨料對工件表面的衝擊和切削作用,使工件表面獲得一定的清潔度和不同的粗糙度,使工件表面的機械性能得到改善,因此提高了工件的搞疲勞性,增加了它和塗層之間的附着力,延長了塗膜的耐久性,也有利於塗料的流平和裝飾。
 
  北京市郵政速遞物流有限公司多寶自動多寶自動集運分公司採用國內最先進的打砂、噴漆流水線,完善的塗裝工藝,實現打砂、底漆、面漆、烘烤在封閉環境裏一次完成,漆面質量及防鏽能力達到國內一流水平。
 
  長久8354型中置軸轎運車,是長久專用車為轎運車行業貢獻的一款高性能主力戰略車型,基於長久26年為全球100多個品牌汽車承運經驗,汲取歐州最新轎運車技術成果和流行元素,以及國內法規標準,並採用有限元(CAE)、CATIA仿真分析等先進設計手段作出的優化設計方案。長久中置軸轎運車8354已經投向市場,此舉填補了中國高品質中置軸轎運車市場空白,幫助用户贏得競爭優勢,助力轎運車行業更安全、更經濟、更高效!
 
  “合抱之木生於毫末,九層之台起於累土。”葛賢文強調,“距離7月1日,已經不足兩個月。我們絕不打價格戰。選擇我們的,我們感恩、珍惜,一定按時交車。不選擇我們的,我相信,在你使用了差的產品吃到了苦頭後,你還是會回頭,我們長久專用車等着您。這些年來,不管是淘寶京東還是拼多多,價格戰中,廠家和消費者絕非雙贏,是雙輸。轎運車不是一件衣服、或者玩具、不是普通消費品。轎運車作為超大件物品,滿載總重量不低於30噸。在生產、製造的每一個環節中,長久人都傾盡心血。而且在買賣達成後,長久還將服務並具有保證其安全行駛的責任。”筆者認為,長久人26年的認真、務實等精神,讓汽車物流企業、以及承運商們更加信任、信賴長久,“長久遠,行天下”,名不虛傳。來自:北京市郵政速遞物流有限公司多寶自動多寶自動集運分公司
  

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