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快件代收呈現多元化的趨勢 讓用户有更多選擇權


  獲知最初快遞櫃是消費者網購收貨不便時可以選擇的代收點。但是如今它已成了消費者的“默認”收貨地址。由記者瞭解到多家快遞公司投送快遞時極少電話通知收件人。這一現象的負面效果不僅是忽略了收件人的驗視權,還經常會產生由收件人買單的“逾期費”。
 
  據悉快遞暫行條例關注到了這一痛點,並明確規則運營快遞事務的企業應當將快件投遞到約好的收件地址、收件人或許收件人指定的代收人,並告知收件人或許代收人當面檢驗;收件人或許代收人有權當面檢驗。也就是説,往後假如快遞小哥不聯繫收件人就直接把快遞放在代收點或快遞櫃裏是違規的。
 
  在《快遞暫行條例》施行後效果如何?昨日有多位市民向記者表明這兩天多家快遞公司的快遞員仍舊沒有電話通知,照常將快件放進了快遞櫃。家住廣州大路的鄭女士通知記者,昨日收到了小區內e棧快遞櫃的兩個取件碼,而來自兩家快遞公司的快遞員事先並沒有電話問詢過。
 
  有快遞員通知記者,除了大件和生鮮食品,一般的快遞都是“默認”送進快件箱。
 
  儘管面對一定爭議,但運用快件箱代收是往後的發展趨勢。據國家郵政局提出2018年智能快件箱(信包箱)箱遞率要再進步2個百分點。
 
  上一年以來,不少快遞企業都紛繁推出了隱私面單。條例也注意了維護用户的信息安全,規則制止在快遞運單上記載不必要的信息,只寫收件人名字、地址及聯繫方法,削減個人信息走漏的危險。
 
  條例規則快遞企業應當樹立快遞運單及電子數據管理制度,妥善保管用户信息等電子數據,定時毀掉快遞運單。如出售、走漏或向別人不合法供給快遞效勞過程中知悉的用户信息,或未按規則樹立快遞運單及電子數據管理制度、未定時毀掉快遞運單,則由郵政管理部門處1萬元以上5萬元以下的罰款,情節嚴重的則處5萬元以上10萬元以下的罰款,並可以責令停業整頓直至吊銷其快遞事務運營許可證。
 
  為確保快遞的實名制收寄,條例要求用户供給身份信息,對拒不供給身份信息或許身份信息不實的,企業不得收寄,這也削減了快遞企業展開實名收寄的壓力和阻力。
 
  記者瞭解到,許多快遞公司幾個月前就現已開端履行這一條規則。一位順豐快遞的工作人員表明:“公司早就要求實施實名制了,寄快遞、取快遞要求用户出示身份證。一切寄件人信息一概運用電腦輸出,不得私自轉存或手抄。”
 
  據尼爾森和阿里研究院發佈的《快遞最終100米效勞趨勢陳述》指出消費者的需求催生了代收市場。
 
  除了快件箱代收,還有店面(驛站)代收、物業代收等,出現多元化的趨勢。菜鳥驛站是發展較快的店面代收方法。目前在全國,菜鳥驛站的數量現已打破4萬家。除了收寄包裹,菜鳥驛站還供給快遞包裝收回等效勞。在阿里系電商購物,平台供給快遞上門或驛站代收的選項,消費者下單時可自主挑選。
 
  還有人將目光瞄準了小區裏的信報箱。目前運營智能快件箱的中郵速遞易已經和中國郵政聯手,以探索將居民小區裏的信報箱可升級成為集收包裹、信件、報紙等為一體的智能信包箱。
 
  物業代收方面,目前各社區接受情況不一,有的物業公司提供這項服務,有的則認為這不屬於物業服務範圍。快遞物流諮詢網首席顧問徐勇説,在快遞末端服務比較成熟的日本,有些經驗值得借鑑:日本不少小區將快遞服務費包含在物業費中。讓物業公司不但購買快件箱,還會幫用户代收生鮮、大件等不適合入箱的快遞,並且負責交到收件人手中。
 
  有專家表示隨着科技的發展,今後還會出現無人機、無人車送快件等多種方式。在快遞“最後100米”服務方面,用户可以期待有更多的選擇。來源:多寶自動多寶自動集運